广州3月26日电(郭军 吕翀)3月25日，随着珠江东桥最后一节钢桁梁精准落位，由广铁集团广州工程建设指挥部建设，中铁十二局集团施工的广湛高铁珠江四线特大桥全桥钢桁梁顶推施工圆满完成。
珠江四线特大桥正线全长4.9公里、联络线4.1公里，区间两次跨越珠江主航道。项目位于广州老城区核心地带，施工环境堪称“极限挑战”。新建桥梁需在广佛放射线两线公路桥夹缝中穿行，下穿广州内环路高架桥，且紧邻运营中的地铁线路，大桥施工建设每一厘米的位移都要精确计算，安全风险系数位居中国同类工程前列。
更大的考验来自历史建筑保护。始建于1958年的广茂铁路珠江东西桥是广州市首批历史建筑，承载着羊城铁路发展记忆。项目团队创新采用“新旧共生、时空对话”的改造策略，对全桥执行“拆东保西、修新如旧”方案。其中珠江东桥原址重建，采用四线连续钢桁梁；新建珠江西桥采用两联双线连续钢桁梁，在10米宽的狭小通道里分幅新建，原广茂珠江西桥原址保留，活化利用设置慢行观光通道。这样，“双桥烟雨”景观得以原貌保留，通过方案优化设计，不仅缩减一年建设工期，更规避了内环路拆除迁建的交通安全风险，这种“修旧如新”的智慧，使百年工业遗存焕发新生。
据悉，作为全桥控制性工程，西桥与东桥的钢桁梁顶推堪称“空中芭蕾双人跳”。目前，珠江四线特大桥钢桁梁主体工程已全部完成，正式进入最后冲刺阶段。项目施工团队将在完成梁体精准落位后，全面展开桥面铺装、护栏安装等桥面系统建设。
珠江四线特大桥建成后，将与珠江东岸已贯通的桥梁段共同构成广湛高铁过江通道。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，广湛高铁通车后，广州至湛江通行时间将缩短至1.5小时，并通过衔接深湛、合湛等高铁线路，全面激活粤西与大湾区核心城市的“同城效应”。(完)
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